Motorrijder Podcast

#37: De Brussels Motor Show

Voor deze aflevering van de Motorrijder podcast zijn Stefaan en Bart op bezoek bij BMW Motorrad Belux waar gastheer Christian Lambert twee petjes opzet. Enerzijds legt hij als General Manager van BMW Motorrad Belux uit hoe BMW als bedrijf reageert op de beslissing van de Europese Unie dat er in 2035 dan toch geen algemeen verbod op verbrandingsmotoren komt, anderzijds geeft Lambert als Sectievoorzitter van de afdeling Tweewielers binnen Febiac uitleg bij het belang van de Brussels Motor Show. Van 9 tot 18 januari wordt tijdens het ‘Autosalon van Brussel’ (want zo heet dat evenement in de volksmond toch nog altijd) opnieuw een paleis voor motoren gereserveerd en dat vindt Lambert om meerdere redenen belangrijk. “Als een evenement vierhonderdduizend bezoekers lokt, dan heeft dat een impact. Ook op de politiek”, aldus de BMW en Febiac topman. We fileren met hem verder de Belgische motormarkt in 2025, kijken vooruit naar de uitdagingen waar de branche voor staat en komen aan de weet dat de topman van BMW toch een zwak heeft voor een Italiaanse motorfiets.

Dat en nog veel meer kom je in een kleine vijftig minuten luistertijd gratis te weten dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

#36: Winterstalling en racerij

Na de podcast over de Eicma hebben we voor de 36ste aflevering van onze maandelijkse motorbabbel weer een gast over de vloer. Davy Leus komt ons als vertegenwoordiger van Liqui Moly niet alleen vertellen hoe we onze motor het best op winterstalling kunnen zetten, Leus is tegelijk een racefan in hartwand en nierstenen zodat hij samen met Stefaan het 2025 seizoen analyseert en vooruitkijkt naar 2026. Het volgende seizoen wordt er immers sowieso een om naar uit te kijken want met de nieuwe reglementen die voor 2027 op stapel staan wordt 2026 hét jaar voor de MotoGP-piloten om zich in de recordboeken te rijden. "Na 2026 zullen MotoGP-machines sowieso trager worden, dus wie ambities heeft om records te breken zal het volgend seizoen moeten doen", aldus Leus die na het prima seizoen van Barry Baltus in de Moto2 vurig hoopt op meer. "Dit jaar eindigde hij als derde in het Moto2-kampioenschap, dus moet hij volgend jaar kunnen meestrijden voor de wereldtitel. En wie weet ligt dan de weg naar de MotoGP wel open."

Zet je schrap voor een extra lange podcast van een uur. Gratis en helemaal voor niets dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

#35: De Eicma, wat anders?

Begin november is er slechts één vraag die er in de motorwereld echt toe doet: wat hebben de motormerken op de Eicma in Milaan voor moois getoond waar we volgend jaar mee de weg op kunnen? Stefaan en Bart (in Milaan intussen ook bekend als Patrick Snijers en Danny Colebunders of The Kings of the Rental Panda) buigen zich in de eerste plaats over de ‘incontournables’, de nieuwigheden waar we absoluut niet omheen kunnen.

 

Zoals de Honda CB1000GT, de magistrale V4 SR-RR van CFMOTO, de veelbelovende KLE500 van Kawasaki en de BMW F 450 GS. Uiteraard komt ook Ducati aan bod, de Bolognezen spelen in Milaan een bijna-thuismatch en aangezien ze in 2026 hun honderdste verjaardag vieren moesten de Ducatisti wel serieus uit hun pijp komen. En dat deden ze met de nieuwe Monster, de nieuwe Hypermotard en de DesertX die we in het voorjaar van 2026 mogen verwachten.

 

Los daarvan de vaststelling dat sommige merken er helemaal niet waren (de hele KTM-groep, Brixton) en andere merken het wel heel low profile aanpakten (Triumph). Maar met als belangrijkste vaststelling dat er vanuit China een gigantische kudde zwijnen onderweg is waarin wie moeite doet echter hier en daar een parel aantreft. Of anders gezegd: kijk je door de shitload aan eenheidsworst, dan ontwaar je in de Chinese armada wel degelijk een aantal motoren die er om esthetische of technische redenen uitspringen.

 

Ruim drie kwartier info en vertier dankzij de gewaardeerde steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

#34: Robin Talboom

Terwijl de Allroad Special op weg was naar de drukker, schoof Robin Talboom aan voor de Podcast. Talboom is de new kid on the block die als importeur van Kove wat keet komt schoppen in het allroadwereldje en als het van Bart afhangt - hij stoof met een Kove 800X Rally een dag door het Kempense zand - heeft Kove toch een paar mooie troeven in de hand om op de allroadmarkt meteen een stevig woordje te gaan meepraten.

 

Een flink percentage van de 45 gratis luisterminuten gaat dus over allroads en hoe Talboom Kove bij ons in de markt gaat zetten, maar na de gebruikelijke schoten voor de boeg in de vorm van ‘Nieuwe kleuren voor de 2026 Kawasaki Versys 650’ zijn er in de aanloop naar de Eicma al een aantal modellen getoond waar we wel een boompje willen over opzetten. Zoals daar zijn:

 

• De Panigale V4 R - omdat de Panigale V4S met zijn topsnelheid van 318,4 kilometer per uur toch een beetje behelpen was;
• De Aprilia RSV4 X-GP - omdat er ook in Vlaanderen liefhebbers zijn die 90.000 ballen overhebben voor een unieke machine;
• De Yamaha WR125R - omdat meer lichte en toegankelijke motoren alleen maar tot meer motorrijders leidt;
• De Ultraviolette X-47 - omdat die elektrische crossover er best wel goed uitziet;
• De Honda WN7 - omdat Honda de eerste echt grote speler is die het aandurft om full electric te gaan, het Harley-Davidson / LiveWire debacle even buiten beschouwing gelaten;
• De Kawasaki Z1100 - omdat die toch wel heel dicht bij de Z900 zit.

 

Of anders gezegd: meer dan actualiteit genoeg voor een boeiend gesprek met een dikke laag stof en modder van de Allroad Special eroverheen.

 

45 minuten gratis informatie en inspiratie dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

#33: Jan Ykema

De naam Jan Ykema zal bij de Vlaamse en Nederlandse motorrijders misschien niet meteen een belletje doen rinkelen, toch heeft de rijzige Nederlander in de voorbije dertig jaar zijn stempel gedrukt op de motormarkt in de Benelux. Eerst als importeur van Cagiva en MV Agusta, momenteel als importeur van onder andere Royal Enfield, Mash, Hyosung, Rieju, Moto Morini en QJMotor.

 

Recent voegde MotoMondo het Indische Ultraviolette aan zijn portfolio toe, een merk dat met zijn gebruiksvriendelijke en betaalbare elektrische motoren het potentieel heeft om die lastig accelererende markt van elektrische mobiliteit op twee wielen toch op gang te trekken. In de podcast gaat het echter over veel meer dan alleen Ultraviolette.

 

Stefaan, Bart en gast Jan Ykema buigen zich ook over het vraagstuk of de sportmotoren écht aan een revival bezig zijn of dat alleen maar zo lijkt. We komen te weten dat Mash nog dit jaar zijn grote motoren met een moderne styling op de Benelux-markt zal introduceren en Ykema laat toch een beetje zijn hart spreken als we hem vragen hoe hij zou reageren mocht MV Agusta terug bij hem komen aankloppen om de Italiaanse machines in de Benelux te verkopen.

 

Drie kwartier luisteren naar alles wat rolt en bolt in de motorsector doe je bij Motorrijder gratis dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

#32: 2025 Mid-Year Update

Voor deze aflevering doen Stefaan, Bart en Tom eens lekker modern met wat in de zakenwereld een ‘Mid-Year Update’ wordt genoemd. Een chique term die niet veel meer betekent dan ‘hoe hangt de vlag er halfweg het jaar bij?’. Met de verkoopcijfers van de nieuwe motoren in België en Nederland bij de hand buigt het trio zich over een aantal prangende vragen. Zoals daar zijn:

 

• De GSX-8T en 8TT zien er wel fraai uit, maar waarom komt Suzuki toch altijd zo laat met nieuwe modellen aandraven?
• Heeft Harley-Davidson de zwaar teruggelopen verkoop (-20%) enkel aan Donald Trump te danken of is het een gevalletje van ‘eigen schuld, dikke bult’?
• Nemen de Chinese merken de markt stormenderhand in of zijn ze vooral mekaar vliegen aan het afvangen?
• Waarom verkoopt Yamaha de Tracer 7 niet op de thuismarkt?

 

Aangezien KTM de eerste helft van 2025 op hangen en wurgen doorspartelde, verdiepte Bart zich in de situatie van het Oostenrijkse merk en hoe de toekomst van KTM er onder Bajaj-bewind kan uitzien. Hoopgevend is sowieso dat KTM-CEO Gottfried Neumeister beloofd heeft dat alle nieuwe modellen die KTM op de Eicma van 2024 presenteerde er ook daadwerkelijk zullen komen.

 

Tom en Stefaan maken de balans op van de eerste seizoenshelft van de MotoGP waarna de drie redactieleden hun teenslippers terug aantrekken, hun zonnehoed wat dieper over de bol trekken en nog eens aan hun zomerse cocktail nippen. Klaar voor deel twee van de zomervakantie!

 

Bijna vijftig minuten gratis luisterplezier (ja, ga er in de zomer maar eens goed voor zitten) met dank aan Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

#31: Classic racen met Pieter Evers

Het extra dikke zomernummer van Motorrijder bevat een stevig dossier over Classic Races, met als rode draad de wedstrijden die dit jaar van 22 tot 24 augustus in Gedinne worden gereden.

 

Pieter Evers is niet alleen verslingerd aan racen met zijn klassieke Maico, Evers en zijn vrouw zijn ondertussen in het organisatieteam van de Classic Races in Gedinne gerold. Op de vraag of klassieke motoren niet gewoon in een museum horen te staan is Pieter formeel, en dat racen met klassieke motoren duur zou zijn ontkent hij met evenveel klem. Verder komt uiteraard de unieke sfeer uit de classic-racingscene ter sprake en legt Evers uit waarom hij probeert om zo veel mogelijk helden uit de racerij de hand te schudden.

 

Om de neo-retro motoren wat klassieker te doen aanvoelen stelt Bart voor om naast de rijmodi Eco, Rain, Street en Sport ook een Classic rijmodus te voorzien waarbij de motor om de haverklap stilvalt en het verwachte aankomstuur op de gps automatisch verspringt naar ‘dat zien we wel’.

 

Bij het begin van de zomervakantie komt de inhoud van het extra dikke Motorrijder zomernummer aan bod, een knaller van 172 pagina’s met niet minder dan twaalf geteste motoren. Bart legt nog uit wat hij in Polen is gaan uitvreten en Pieter, die kijkt vooral uit naar het weekend van 22, 23 en 24 augustus.

 

Zoals steeds wordt de Motorrijder Podcast ondersteund door partners Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich.

#30: De wereld rond met David en Veerle

De Toeren Special die we midden mei richting drukker stuurden staat helemaal in het teken van kilometervreters, mensen en motoren met aardig wat kilometers op de teller, vandaar dat we het wel gepast vonden om een paar echte motorrijdende wereldreizigers uit te nodigen voor deze aflevering van de Motorrijder Podcast. Voor David en Veerle begon het avontuur op twee wielen met een ritje naar de Noordkaap om warm te draaien, waarna eerst Noord- en daarna Zuid-Amerika eraan moesten geloven. Het koppel reist op een heel bewuste manier, houdt de uitgaven van hun reizen nauwgezet bij en heeft ondertussen zoveel ervaring dat ze perfect weten welke accessoires voor hen werken en welke niet. Zo had je nog nooit in de gaten op welke manieren een kap aan een motorjas de rokende en kamperende motorrijder van dienst kan zijn. Hun volgende reis gaat trouwens meer dan vermoedelijk richting Australië, geen slechte bestemming als je niet goed met drukte overweg kunt.

 

Omdat je een wereldreiziger die op dreef is nooit moet proberen te stoppen, is deze dertigste aflevering van de Motorrijder Podcast iets langer dan normaal. Wat onze partners -

Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich. -  niet erg vonden.